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9月26日，位于北京市順義區(qū)的中國國際展覽中心人頭攢動。推遲了157天后，2020年年內(nèi)唯一的A級國際車展——2020年北京國際車展（以下簡稱“北京車展”）終于開幕。

《中國經(jīng)營報》記者從主辦方處了解到，本屆北京車展共展示車輛785輛。包括全球首發(fā)車82輛，其中跨國公司全球首發(fā)車14輛；概念車36輛；新能源車160輛，其中中國車企新能源車147輛。可以看出，即使全球經(jīng)濟仍然處于新冠肺炎疫情的陰影之下，北京車展的展車數(shù)量和質(zhì)量仍然顯得“成色十足”。

頗為值得玩味的是，在迎來盛大開幕的同時，本屆北京車展也釋放出了當前中國車市的一些新變化。9月26日，記者實地探館觀察到，隨著越來越多的品牌相繼入局，新能源市場競爭正趨于白熱化。在本屆北京車展上，此前更多的是“唱配角”的新能源汽車參展比例達到新高，高達40%，這幾乎是在國際A級車展上新能源汽車首次與燃油車分庭抗禮。記者也觀察到，豪華品牌開始集中提速對純電動市場布局的進程，自主品牌在新能源汽車領域則在面向高端化沖刺。

業(yè)內(nèi)專家認為，2020北京國際車展的舉辦，最大的效應就是向全世界傳達出中國車市重新回暖的信息。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會公布的最新數(shù)據(jù)顯示，2020年8月，中國汽車產(chǎn)銷分別完成211.9萬輛和218.6萬輛，同比分別增長6.3%和11.6%。產(chǎn)銷量已連續(xù)5個月呈現(xiàn)增長，其中銷量更是已連續(xù)4個月增速保持在10%以上。

聚光燈下的北京車展

相較于往屆北京車展，2020北京車展有著特殊的內(nèi)涵，它是“疫”后首個舉行的國際A級車展。

2020年，新冠肺炎疫情肆虐全球，受此沖擊全球汽車產(chǎn)業(yè)幾乎陷入停滯狀態(tài)。據(jù)德國《商報》近日報道，新冠肺炎疫情使全球汽車業(yè)蒙受了數(shù)十億美元的損失。在這一年里，原該如期舉行的日內(nèi)瓦車展、巴黎車展等大型國際車展相繼取消。

此屆北京車展能夠順利召開，得益于中國有效防控了新冠肺炎疫情。中國是全球汽車產(chǎn)業(yè)中最快得到恢復的市場，自今年3月份汽車行業(yè)陸續(xù)復工復產(chǎn)以來，中國車市逐步復蘇。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，截至8月，我國汽車產(chǎn)銷量已連續(xù)5個月保持同比增長，其中4個月銷量同比增速在10%以上。

而反觀全球除中國以外的其他市場，仍然處于疫情的巨大陰影之下。相關數(shù)據(jù)顯示，美國的汽車銷售相比疫情前下降了9.5%，歐洲的汽車銷量下滑了17.6%。由此，全球車企將目光投向復蘇最快的中國市場，這使今年北京車展的重要性格外凸顯。

北京車展每兩年舉辦一次，到今年已經(jīng)成功舉辦16屆。記者了解到，本屆北京車展以“智領未來”為主題，總展出面積達20萬平方米，共展示車輛785輛。包括全球首發(fā)車82輛，其中跨國公司全球首發(fā)車14輛；概念車36輛；新能源車160輛，其中中國車企新能源車147輛。

官方信息顯示，2018年北京車展有1200多家車企參展，展示車輛達1022輛。2019年舉辦的第十八屆上海車展，車企展出的整車近1500輛，其中全球首發(fā)車型129款。

雖然本屆北京車展相較于2018年規(guī)模有所縮水，但仍然顯得“成色十足”。據(jù)組委會介紹，本屆北京車展吸引了近乎全部國內(nèi)外知名汽車品牌攜重磅產(chǎn)品參展。除了大眾、豐田、福特等30多個國際主流汽車品牌外，“BBA”等豪華車品牌以及保時捷、賓利、勞斯萊斯、阿斯頓·馬丁等“超豪華品牌”均將本屆北京車展作為今年全球最重要的汽車展會。

一位資深汽車行業(yè)從業(yè)人士告訴記者，北京車展之于車企的意義在于展示新產(chǎn)品、新技術，今年北京車展的舉辦恰逢國內(nèi)“金九銀十”的傳統(tǒng)銷售旺季，這將為國內(nèi)車市的進一步復蘇帶來較大的想象空間，也將提振全球汽車產(chǎn)業(yè)的萎靡態(tài)勢。

中國汽車流通協(xié)會預計，9月國內(nèi)車市信心有望大幅提升，國內(nèi)汽車交易量或達135萬輛，預計銷量將同比增長8.5%左右。在中汽協(xié)看來，若第四季度銷量回暖勢頭得以保持，全年銷量降幅或低至10%。值得一提的是，今年5月，中汽協(xié)曾預計全年汽車銷量降幅將達25%。

豪華車大舉進軍“純電時代”

在“新四化”成為當前全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主旋律之后，新能源汽車就一直是近兩年各大國際車展的最大亮點之一，本屆北京車展也不例外。

記者探訪本屆北京車展注意到，越來越多的豪華品牌在純電動領域不再停留在試水階段，開始集中提速對純電動市場布局的進程。2018年北京車展時，豪車品牌尚未過多涉足純電領域，而在本屆北京車展上，各大豪華車企已加速導入旗下主要純電車型。

寶馬集團是最早布局純電動車型的德國車企，在本屆北京車展上，寶馬集團帶來了其在9月剛剛發(fā)布的旗下首款純電SUV車型——寶馬iX3，同時寶馬集團首款純電動四門轎跑概念車i4也在本屆北京車展迎來中國首發(fā)。

作為傳統(tǒng)汽車制造商的代表，德國最大汽車集團大眾集團在北京車展上官宣了旗下首款純電動SUV ——大眾ID.4，將于10月24日正式發(fā)布。大眾ID.4是大眾品牌基于MEB電動化架構打造的純電動車型，其也將是大眾集團在中國上市的首款MEB平臺車型，未來將分別由一汽-大眾和上汽大眾進行國產(chǎn)。

從去年開始，奧迪便加碼向中國市場導入旗下主要純電車型的步伐。在今年北京車展上，奧迪品牌兩款純電動車型Q4 e-tron概念車以及e-tron Sportback完成中國首秀。

梅賽德斯-奔馳則在本屆北京車展上發(fā)布了基于純電動平臺的大型豪華轎車EQS。豐田汽車旗下高端品牌雷克薩斯的純電動概念車 LF-30亦在北京車展帶來中國首秀，此前雷克薩斯一直深耕混動市場，此款純電動概念車是雷克薩斯品牌真正意義上的首款純電動車型。

同為日系品牌的日產(chǎn)汽車帶來了旗下首款純電動跨界SUV車型——日產(chǎn)Ariya。日產(chǎn)Ariya將于明年在華銷售。按照計劃，到2022年，日產(chǎn)將向中國市場導入包括日產(chǎn)Ariya和搭載日產(chǎn)e-POWER技術車型在內(nèi)的7款新車型。

在傳統(tǒng)汽車制造商不斷向新能源汽車領域沖鋒的同時，自主品牌也已經(jīng)敲響戰(zhàn)鼓，自主品牌在新能源汽車領域正在面向高端化進行沖刺。

北京車展開幕當天，北汽集團旗下高端電動品牌ARCFOX的首款量產(chǎn)純電SUV ARCFOX αT正式開啟預售發(fā)布。誕生于今年7月的嵐圖品牌也在本屆北京車展上亮相了一款全新概念車嵐圖iFree車型，嵐圖是東風汽車于今年7月推出的高端純電品牌。吉利汽車旗下高端品牌領克則攜品牌首款智能電動汽車ZERO concept亮相，領克ZERO concept定位于純電豪華轎跑。

一汽紅旗首款全尺寸旗艦純電動SUV紅旗E-HS9也在本屆北京車展上開啟預售。紅旗方面相關負責人告訴記者，作為紅旗品牌全尺寸智慧純電SUV，紅旗E-HS9集中展示了紅旗團隊在電動化、智能網(wǎng)聯(lián)等領域的最新技術成果。

“自主品牌發(fā)展高端電動化，有很好的外部基礎。從產(chǎn)品和配套層面來看，國內(nèi)車企布局電動化的時間較長，電池、電機等領域都有較好的配套資源，另外，由于電動車的專利相對比較開放，自主品牌在電動車的機會也比較多?！背擞密囀袌鲂畔⒙?lián)席會秘書長崔東樹表示。

此外，記者注意到，除了“激戰(zhàn)”新能源汽車領域外，在智能化、網(wǎng)聯(lián)化、數(shù)字化逐漸成為行業(yè)轉(zhuǎn)型的大趨勢下，整車企業(yè)在這幾個層面的競爭變得越來越聚焦，逐漸演變?yōu)樵谥悄芗軜嫼推脚_層面的競爭。

在本屆北京車展上，一汽紅旗全尺寸智慧純電SUV E-HS9開啟預售吸引了諸多目光，其實更值得關注的是打造該款車的全新電動化智能網(wǎng)聯(lián)技術平臺（FME平臺）。資料顯示，紅旗汽車擁有該平臺及其中關鍵核心技術的全部知識產(chǎn)權，可以在該平臺上開發(fā)系列產(chǎn)品。此外，在車展開幕前幾日，吉利率先發(fā)布了一款集硬件層、系統(tǒng)層和生態(tài)層一體化布局的純電智能架構SEA浩瀚，領克ZERO concept正是基于該架構開發(fā)的首款純電豪華轎跑概念車。

在2020北京車展上，廣汽傳祺也正式發(fā)布了廣汽全新動力總成平臺品牌“鉅浪動力”技術品牌。據(jù)了解，基于鉅浪動力打造的動力總成產(chǎn)品，可全面滿足“國六b”排放標準。無獨有偶，奇瑞汽車股份有限公司黨委書記、董事長尹同躍在星途的發(fā)布會上，公布了名為“M3X火星架構”。據(jù)悉，M3X火星架構采用國際領先的模塊化構建理念，具備極強衍生能力，可兼容A~C級SUV/轎車/MPV及新能源車型。