電裝：擬 1.3 萬億日元要約收購羅姆 日本功率半導(dǎo)體格局迎重構(gòu)
日本汽車零部件巨頭電裝已向半導(dǎo)體廠商羅姆發(fā)起全面收購要約，擬通過TOB 公開要約收購取得其全部股份，交易規(guī)模預(yù)計達(dá)1.3 萬億日元；若完成，將在 EV 與數(shù)據(jù)中心功率半導(dǎo)體領(lǐng)域形成日本國內(nèi)核心勢力，標(biāo)志行業(yè)由合作轉(zhuǎn)向并購整合。
截至 3 月 5 日，羅姆總市值約 1.1 萬億日元，電裝計劃溢價收購剩余 95% 以上股權(quán)。羅姆已成立特別委員會評估要約，若遭拒絕，電裝或啟動敵意 TOB。雙方資本綁定始于 2025 年 5 月，電裝先持股 0.3%，同年 7 月增持至近 5%，并聯(lián)合開發(fā)車用模擬半導(dǎo)體。
行業(yè)層面，日本功率半導(dǎo)體具傳統(tǒng)優(yōu)勢，但受中國企業(yè)崛起影響產(chǎn)能過剩，經(jīng)產(chǎn)省推動行業(yè)重組。此前電裝與富士電機(jī)、羅姆與東芝分別結(jié)盟，此次收購將顯著改寫合作格局。羅姆 2024 財年虧損 500 億日元，2025 財年預(yù)計扭虧為盈 100 億日元，盈利修復(fù)壓力較大；其與東芝因?qū)θA技術(shù)合作分歧出現(xiàn)隔閡，為電裝要約創(chuàng)造契機(jī)。
電裝正推進(jìn)半導(dǎo)體垂直整合，布局下一代功率半導(dǎo)體并新設(shè)設(shè)計公司，發(fā)力自動駕駛芯片。本次收購將強(qiáng)化其車規(guī)半導(dǎo)體自研自產(chǎn)能力，與富士電機(jī)的既有合作協(xié)同亦成為后續(xù)焦點(diǎn)。隨著汽車電動化與智能化提速，半導(dǎo)體成為核心部件，該交易將深刻影響全球功率半導(dǎo)體與汽車供應(yīng)鏈競爭態(tài)勢。
截至 3 月 5 日，羅姆總市值約 1.1 萬億日元，電裝計劃溢價收購剩余 95% 以上股權(quán)。羅姆已成立特別委員會評估要約，若遭拒絕，電裝或啟動敵意 TOB。雙方資本綁定始于 2025 年 5 月，電裝先持股 0.3%，同年 7 月增持至近 5%，并聯(lián)合開發(fā)車用模擬半導(dǎo)體。
行業(yè)層面，日本功率半導(dǎo)體具傳統(tǒng)優(yōu)勢，但受中國企業(yè)崛起影響產(chǎn)能過剩，經(jīng)產(chǎn)省推動行業(yè)重組。此前電裝與富士電機(jī)、羅姆與東芝分別結(jié)盟，此次收購將顯著改寫合作格局。羅姆 2024 財年虧損 500 億日元，2025 財年預(yù)計扭虧為盈 100 億日元，盈利修復(fù)壓力較大；其與東芝因?qū)θA技術(shù)合作分歧出現(xiàn)隔閡，為電裝要約創(chuàng)造契機(jī)。
電裝正推進(jìn)半導(dǎo)體垂直整合，布局下一代功率半導(dǎo)體并新設(shè)設(shè)計公司，發(fā)力自動駕駛芯片。本次收購將強(qiáng)化其車規(guī)半導(dǎo)體自研自產(chǎn)能力，與富士電機(jī)的既有合作協(xié)同亦成為后續(xù)焦點(diǎn)。隨著汽車電動化與智能化提速，半導(dǎo)體成為核心部件，該交易將深刻影響全球功率半導(dǎo)體與汽車供應(yīng)鏈競爭態(tài)勢。
北京朝陽區(qū)青年路27號院 電話：010-58071949 89224557
網(wǎng)站設(shè)計/技術(shù)支持:中國普網(wǎng)京ICP備2020044305號